一、文件列表：
施工组织设计210页.doc
主要材料供应计划表.doc
劳动力直方图.xls
安全生产保证体系框图.doc
工程质量自检自控组织机构图.doc
工程质量自检自控组织机构框图.doc
按月投入工种数量表.xls
文明施工管理体系框图.doc
施工用水用电计划表.xls
消防、安全、保卫、健康保证体系.doc
液压衬砌台车就绪检查程序.xls
质量工作流程图.doc

二、内容介绍：
2.1.1本区间设计范围为某桥站北端~某东路站南端，包括施工竖井和联络通道。左右线线间距为14.8m，均为直线，设计里程为右线YK14+528.4~YK15+400长871.6m；左线ZK14+528.4~ZK15+400长871.6m。其中人防段左、右线里程均为K15+337.1~+347，紧靠某东路站南2.9m在区间中部ZK16+060处设一座施工竖井端。
区间线路从某西路、某西桥及护城河下方穿过，穿越桥梁基础及某河的范围为K15+350~+400。
本区间隧道采用浅埋暗挖法进行施工，以小导管(大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段，以模筑钢筋砼为二次衬砌，并通过现场监控量测指导设计和施工。单线隧道采用短台阶法施工，人防段采用中壁法(CD) 施工。
2.1.2 某东路车站位于某西街和某宫路的交叉路口，五号线某东路车站沿某西街纵向布置，某支线某东路站沿某宫路横向布置。某东路站为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层；某支线某东路站为地下单层侧式车站，站台层和五号线某东路站站厅呈十字换乘，车站总建筑面积16972平方米。
根据北京地铁5号线总体设计要求，本站为二级车站。火灾危险等级为一级。车站耐火等级为一级。本站结构抗震等级为二级，抗震满足8度抗震设防烈度要求，人防等级为5级，防化等级为丁级。本站在西南出入口设残疾人轮椅升降机一台，供残疾人从地面进入车站南侧站厅。北站厅内设残疾人电梯至站台层，南站厅内设残疾人电梯至站厅层。
2.2周围环境
五号线某东路车站主体沿某西街规划道路中心呈南北向跨路口布置，某支线某东路车站主体沿某宫路规划道路呈东西向布置，均位于道路红线范围内。五号线某东路车站起点里程为K15+401.9，终点里程为K15+586.6,车站有效站台中心里程为K15+478。车站长184.7m南侧是XXX公园(包括某河及绿化带) ，东侧是交通部科技住处研究所。西侧是XXX研究所，地面现状是某西街以西，某宫路以南，某河以北是一片平房区；某西街以东，某宫路以北，XXX研究所以南是一片低矮平房，沿街有一些临时商业建筑。
2.3工程地质及水文地质
2.3.1 工程地质
本段线路自南向北横穿永定河冲洪积扇的中部地带，勘察揭露地层最深为50.0m，采用地铁五号线统一分层，地层由上至下依次为：
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二、内容介绍：
2.1.1本区间设计范围为某桥站北端~某东路站南端，包括施工竖井和联络通道。左右线线间距为14.8m，均为直线，设计里程为右线YK14+528.4~YK15+400长871.6m；左线ZK14+528.4~ZK15+400长871.6m。其中人防段左、右线里程均为K15+337.1~+347，紧靠某东路站南2.9m在区间中部ZK16+060处设一座施工竖井端。
区间线路从某西路、某西桥及护城河下方穿过，穿越桥梁基础及某河的范围为K15+350~+400。
本区间隧道采用浅埋暗挖法进行施工，以小导管(大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段，以模筑钢筋砼为二次衬砌，并通过现场监控量测指导设计和施工。单线隧道采用短台阶法施工，人防段采用中壁法(CD) 施工。
2.1.2 某东路车站位于某西街和某宫路的交叉路口，五号线某东路车站沿某西街纵向布置，某支线某东路站沿某宫路横向布置。某东路站为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层；某支线某东路站为地下单层侧式车站，站台层和五号线某东路站站厅呈十字换乘，车站总建筑面积16972平方米。
根据北京地铁5号线总体设计要求，本站为二级车站。火灾危险等级为一级。车站耐火等级为一级。本站结构抗震等级为二级，抗震满足8度抗震设防烈度要求，人防等级为5级，防化等级为丁级。本站在西南出入口设残疾人轮椅升降机一台，供残疾人从地面进入车站南侧站厅。北站厅内设残疾人电梯至站台层，南站厅内设残疾人电梯至站厅层。
2.2周围环境
五号线某东路车站主体沿某西街规划道路中心呈南北向跨路口布置，某支线某东路车站主体沿某宫路规划道路呈东西向布置，均位于道路红线范围内。五号线某东路车站起点里程为K15+401.9，终点里程为K15+586.6,车站有效站台中心里程为K15+478。车站长184.7m南侧是XXX公园(包括某河及绿化带) ，东侧是交通部科技住处研究所。西侧是XXX研究所，地面现状是某西街以西，某宫路以南，某河以北是一片平房区；某西街以东，某宫路以北，XXX研究所以南是一片低矮平房，沿街有一些临时商业建筑。
2.3工程地质及水文地质
2.3.1 工程地质
本段线路自南向北横穿永定河冲洪积扇的中部地带，勘察揭露地层最深为50.0m，采用地铁五号线统一分层，地层由上至下依次为：