文件名称：TB 10101-2018 铁路工程测量规范.pdf
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规范页数：48页

为统一铁路工程测量的技术要求，保证测量成果满足勘测、施工、运营维护各个阶段的工程应用需求，制定本规范。
本规范适用于新建设计速度200 km/h及以下铁路工程测量。
标准编号：TB 10101-2018
标准名称：铁路工程测量规范
英文名称：Code for Railway Engineering Survey
发布部门：国家铁路局
发布日期：2018-12-03
实施日期：2019-03-01
标准状态：现行
替代情况：替代TB 10101-2009
起草单位：中铁二院工程集团有限责任公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中国铁路经济规划研究院、西南交通大学

本规范是根据国家铁路局构建铁路工程建设标准体系的要求,为满足铁路建设和发展的需要，统一速度 200 m/h 及以下铁路工程测量标准,提高铁路工程测量技术水平,保证测绘成果质量满足铁路勘测、施工、运营维护各个阶段的应用需要在《铁路工程测量规范》TB 10101一2009 的基础上，总结近年来我国铁路工程测量的实践经验和科研成果,借鉴了国内外有关技术标准的规定在广泛征求意见的基础上,全面修订而成。
本规范根据我国铁路工程建设的要求,结合我国国情和测绘技术的发展,按照“技术先进成熟、安全可靠、经济适用”的原则,合理确定了不同运输性质类型、不同轨道结构类型不同速度等级铁路工程测量的技术标准,进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。
本规范共分 10 章，内容包括:总则、术语和符号平面控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构筑物变形测量、轨道施工测量和竣工测量,另有 9 个附录。

1.0.1 为统一铁路工程测量的技术要求，保证测量成果满足勘测、施工、运营维护各个阶段的工程应用需求,制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建设计速度200km/h及以下铁路工程测量。
1.0.3铁路工程测量平面坐标系统应采用基于 2000 国家大地坐标系(CGCS2000)基准的工程独立坐标系,线路设计高程面上的投影长度变形值不宜大于25 mm/km。桥梁和隧道施工控制网可采用施工独立坐标系。
1.0.4铁路工程测量高程系统应采用 1985 国家高程基准。当个别地段无 1985国家高程基准的水准点时,可用其他高程或以独立高程起算,在全线高程测量贯通后,应消除断高,换算成 1985 国家高程基准。
1.0.5铁路工程测施工运营维护各阶段的平面高程控制测量必须采用统一的基准
1.0.6 线路平面、高程控制测量精度等级应根据铁路类型、轨道结构、列车设计行车速度,分类分级进行设计。
1.0.7 测量精度应以中误差衡量。极限误差(简称限差)规定为中误差的2倍。
1.0.8 测量记录、计算成果和图表,应书写清楚、签署完善，并应复核和检算,未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量原始记录(包括电子记录)计算成果和图表应妥善保存
1.0.9铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针,结合各阶段工作的特点和具体情况，制定相应的安全生产措施