文件名称：上海市地质研究院基坑监测总结报告模板58页.docx
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2 号车库基坑面积约为8350m²，周长约750m。（2）基坑开挖深度：
1.4周边环境概况
拟建场地位于上海临港新城申港大道以南，方竹路以北，沪城环路以东，秋涟河以西，场地周边环境具体情况描述如下：
基坑北侧为本项目1号车库用地，两车库间距约52m，住宅楼间距约30m。
基坑西侧为WSW-C2-20幼儿园用地（空地）及本项目1号车库用地。基坑西侧南部车库外墙边距离用地红线最近约35.3m，主楼外墙边距离用地红线最近约18.6m，红线外为WSW-C2-20幼儿园用地，目前为空地。基坑北部西侧为1号车库用地，两车库间距约43m，住宅楼间距约26m。
基坑南侧为方竹路，路下分布有市政管线。该侧车库外墙边距离用地红线最近约18.7m，主楼外墙边距离用地红线最近约3.3m。红线外为方竹路，路宽约14m，目前该路尚未通车。
基坑东侧为为秋涟河。该侧车库外墙边距离用地红线最近约38m，主楼外墙边距离用地红线最近约20.3m。红线外为秋涟河，河宽约25m，水面深约1m，河道两侧设直立砌石驳岸。
第2章 监测目的、内容及监测依据
2.1 监测目的
由于岩土体成分和结构的不均匀性、各向异性及不连续性决定了岩土体力学性质的复杂性，加上自然环境因素的影响，理论预测值还不能全面而准确地反映工程的各种变化。在基坑施工阶段，围护工程、开挖、降水等各种因素产生水体、土体等侧压力，在侧压力的作用下基坑容易发生流沙、管涌甚至坍塌等险情，这些都将会对施工及周边环境产生影响。因此，在基坑施工中应通过动态监测的手段对基坑施工区域及其周边环境进行系统的变形监测，预测基坑及周边建(构)筑的完整性及变形趋势。在监测过程中，当变形总量达到报警值时要及时反馈动态设计、动态施工信息，采取必要的工程应急措施，甚至调整施工工艺或修改设计参数，检验支护和止水效果，以确保基坑施工过程中的安全和工程的顺利进行。因此，在理论分析指导下有计划地进行现场工程监测是基坑工程的重要组成。
工程监测的目的具体可以分为以下几点：
1. 围护结构施工及基坑施工过程中的监测作为信息化施工的一种手段，主要目的是为基础施工提供相关周边环境、基坑本身的垂直位移及水平位移等多项变形参数，及时掌握周边环境的位移、垂直位移变形等多项变形规律。
2. 当基坑监测过程中发现变形总量达到报警值时，立即通知施工方和监理，以便采取有效的技术措施控制变形量的发展，真正做到信息化施工，确保周边环境安全和工程的顺利完成。
3. 对基坑本身及周边环境的监测是一项很重要的内容，通过分析监测数据，可以判断有无特殊情况发生，并为设计提供参考数据。