文件名称：四川川藏线拉萨至林芝段站前工程基坑监测方案31页.doc
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规范页数：31页

一、工程概况
新建川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)位于西藏自治区东南部，线路从既有拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。
新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标段起点位于山南地区加查县冷达乡，经陇南乡、仲达镇、沿S306省道前行，于林芝地区朗镇终止。线路穿越雅鲁藏布峡谷地带，四跨雅鲁藏布江，起讫里程为D3K230＋703～DK263＋844.62，正线长度32.23km；其中隧道7座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11座9642.35延长米，占正线长度29.9%；路基12段4.719km, 占正线长度14.6%；涵洞337.5横延米/21座，其中盖板涵98.4横延米/3座，框架涵239.1横延米/18座；车站2座（热当车站、冲康车站）。
朗镇1、2、3、4号雅鲁藏布江特大桥受地形、河道及既有道路控制设计，桥位地区地震动峰值0.15g，区内不良地质为地震、沙土液化、滑坡、冻害，无特殊岩土，桥区内水质对混凝土结构无侵蚀性。根据桥位布置及现场实际地形，朗镇1、2、3、4号桥共存在8个桥墩水中基坑开挖，水中墩基础采用筑岛围堰施工，基坑开挖上层1m范围采用1:1放坡开挖，下层16.5m范围采用钢筋砼围护桩与高压旋喷桩止水帷幕支护方案。钢筋混凝土围护桩直径为1.25m，桩间距为1.5m；高压旋喷桩直径为0.8m，咬合20cm；围护桩上部设置钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为宽1.4m×高1.0m。基坑上层放坡坡顶临江侧平台宽6m，可作为小型机械临时施工作业平台。

朗镇3号雅鲁藏布江特大桥：本桥受地形、河道及既有道路控制设计，桥位地区地震动峰值0.15g，区内不良地质为地震、沙土液化、滑坡、冻害，无特殊岩土，桥区内水质对混凝土结构无侵蚀性。桥址处江面宽约150米，水流较急，卵石、漂石河床，测时最大水深约7米。桥下小里程端D2K257+371处，跨越新S306省道。桥址处地形平缓，阶地发育。桥区附近有公路相通，交通便利。
本桥位于直线、缓和曲线上，采用（44+80+44）m的连续梁跨越雅鲁藏布江主河道，两端辅以24m、32m简支梁,曲线上的简支梁按平分中矢布置。全桥孔跨布置为：2×32+1×24+1×32+（44+80+44）m连续梁+7×32m，中心里程D2K257+493，桥梁全长532.6m。其中5号墩、6号墩位于雅鲁藏布江江中，其余基础均位于江岸上，目前该位置实测水位标高3092.66，设计洪水位标高为3100.56m（1/300，规划河道）。