摘要：由于我段承担完成了大量的桥梁横向加固项目，通过对梁体进行加固，确保梁体的的具有足够的耐久性，保证铁路线路的正常运营。 

　　关键词：加固 张拉 质量控制 安全控制1.工程概况 

　　梁体表面侵蚀严重；梁体表面存在风化；梁体跨中有竖向裂纹，裂纹长度最大有520mm，宽度1.0～1.4mm，深度6～11mm。 

　　2.施工准备及技术标准 

　　2.1内业技术准备 

　　开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸、澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 

　　2.2外业技术准备 

　　施工作业中所设计的外部技术数据收集。搭建生产、生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要权利、技术人员进场生活、办公需要。 

　　2.3主要技术标准 

　　预应力桥梁横向加固是通过预应力钢绞线联结梁体，尽量控制新增联结重量，减小加固后梁跨中的恒载弯矩。新增联结按预应力结构应具有足够的耐久性，梁体跨中横向自振频率和横向振幅满足《铁路桥梁检定规范》要求； 

　　1）钻孔严禁损伤既有预应力钢筋，尽量避免损伤既有普通钢筋；如果孔位无法避开钢筋，可适当调整钻孔位置，移动距离不应大于50mm； 

　　2）成孔后，孔眼应用水清洗干净； 

　　3）表面凿毛应采用小型凿毛机，凿毛面应清除原有灰浆层； 

　　4）模板应与原梁可靠联结并有足够的刚度； 

　　5）预应力筋初张拉应力为0.15fpu（39KN）； 

　　6）混凝土须进行配合比试验，要求三天内强度、弹性模量达到设计值的80%，如砂石料发生变化，应重做配合比试验；累计20孔梁须做一组弹性模量试验； 

　　7）在混凝土强度、弹性模量达到设计值的80%后，方可进行预应力筋终张拉，张拉控制应力为0.73fpu（190KN）； 

　　8）预应力筋终张拉采用YQD230-100型千斤顶，先张拉至设计吨位，顶压锚固后，拉动换向阀重复张拉至设计吨位，拧紧承压螺母，以保证预应力筋回缩量小于1mm。 

　　9）切割外露预应力筋必须采用手持砂轮，切口距夹片30mm以上； 

　　10）张拉用千斤顶必须进行标定，油表、油泵、千斤顶必须配套使用； 

　　11）配套标定千斤顶的有效期为1个月或200次张拉作业。 

　　12）质量控制及重点安全卡控措施 

　　3.施工工艺流程 

　　3.1工艺流程图，见图1。 

　　3.2施工步骤详细说明： 

　　1）搭设作业平台 

　　由于加固的梁为T形梁，且梁底部比腹板厚，利用梁的这种结构，在两T形梁腹板之间撑上方木，铺上木板作为作业平台。梁片外侧需要进行张拉和封锚作业，如果搭设脚手架作业平台，则搭设高度较高，搭设位置较多，且作业时间不长，移动频繁。根据现场实际情况，在梁片外侧进行张拉和封锚作业时，可采用吊篮作为作业平台（见图2），将吊篮挂在既有梁人行步板支架上。 

　　2）测量钻孔位置 

　　根据设计图纸及施工规范要求，测量出钻预应力钢筋孔的位置，再使用电子探测仪器探测钻孔处钢筋的情况，如果钻孔的位置有钢筋，则适当调整钻孔的位置，但移动距离不宜大于50mm。调整孔位时兼顾到两片梁对应部位的预应力钢筋孔同时移动，以保证两片梁的孔位在同一轴线上，且轴线垂直腹板。 

　　3）钻孔 

　　预应力筋孔位经过钢筋探测仪探测和调整后，用钻机钻预应力钢筋孔道，钻孔机用固定支架固定，钻孔中避免损伤预应力筋与主筋，并保证钻孔的水平度和垂直度，同时注意使两片梁的钻孔中心在同一直线上。钻孔完成后，孔内用水清洗干净。 

　　4）筋绑扎、安装预应力钢筋 

　　在预应力钢筋孔以及新旧混凝土结合部位表面凿毛完成后，在梁片之间撑上方木，安装好模板底板。将保留的横隔板主筋与新梁主筋用电焊焊接，然后按照钢筋设计布置图绑扎钢筋，然后将精轧螺纹钢插入孔内，使精轧螺纹钢垂直于梁片，最后将其用螺母固定。 

　　5）安装模板 

　　按横隔板的设计尺寸制作定型组合模板。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全可靠地承受混凝土的重力、侧压力；模板表面平整、接合严密并便于拆卸；立模时留天窗，便于混凝土入仓。 

　　6）浇注混凝土 

　　由于是山区铁路，不能采用输送泵传送，采用人工子量片量间灌入，混凝土采用机械搅拌并加入早强型减水剂，人工灌注，小型振捣棒振捣。混凝土所用水泥为普通硅酸盐水泥，石子选用5～20mm的碎石，砂子采用中粗砂，坍落度以8～10cm为宜。灌注混凝土前，在新旧混凝土的结合部位喷洒专用界面粘接剂并在模板上涂脱模剂。预留孔部位混凝土修补宜采用干硬性混凝土。当养护达到一定强度后，方可拆除模板。 

　　7）张拉 

　　张拉前首先进行张拉传力柱设计和制作，并对预应力钢筋进行冷拉后的时效处理。张拉工艺采用一端张拉，另一端锚具垫板外旋紧螺母。当混凝土强度达到设计值的80%时方可张拉，张拉前应对千斤顶、油表、油泵进行配套标定（更换千斤顶、油表、油泵的配件后必须重新标定，配套标定使用期为一个月）。张拉时，先张拉跨中段，然后再张拉梁端段，每段两根预应力筋同时张拉。预应力筋张拉前，张拉缸需先顶出50mm，张拉过程中，油泵进油要缓慢平稳，当张拉力达到预定的吨位后，锁紧螺母，即可顶压回油。 

　　8）封锚 

　　端头封锚作业采用细石混凝土封锚，封锚混凝土顶面平正光滑，与既有混凝土结合部位涂刷2～3道防水涂料。 

　　4.施工卡控重点 

　　4.1质量控制 

　　1）凿除混凝土时，混凝土风化、脱落、裂损部分应凿除彻底。 　　2）提高混凝土的浇筑质量，确保其达到设计强度要求，外表要光滑、平整、无蜂窝，内部要密实、均匀。 

　　3）在既有桥梁上施钻预应力钢筋孔时，应确保两片T梁的孔道在同一轴线上。 

　　4）张拉预应力钢筋时，应严格控制张拉力，确保达到设计规定的吨位。 

　　5）混凝土新旧结合部位施工前喷洒专用界面粘接剂，施工后涂刷防水涂料。 

　　4.2.安全卡控 

　　1）建立现场临时用电检查及管理制度，确保用电安全。 

　　2）施工人员进入施工作业面进行施工操作时必须配带安全带，对所发放的安全带定期进行回收检查，发现问题及时更换，以保证安全。 

　　3）施工作业吊篮定期检查，作业面的周围设置安全栏杆，并挂设安全网，以防止施工人员和物资跌落。 

　　4）在施工作业吊篮的安装和拆除时要注意操作人员的安全互保，互相协作。 

　　5）预应力钢筋张拉时，严格按规定程序执行防止预应力钢筋拉断或锚具、垫片弹出伤人。 

　　6）孔道压浆时，施工人员应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。 

　　7）管理人员及班组长必须在上岗前接受安全教育，经培训考试合格后，方准上岗。所有参加现场作业的工人必须进行安全生产教育，在作业期间要有班组长带领。 

　　8）作业人员要认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前饮酒，严禁脱岗、串岗，不得做与工作无关的事情。 

　　9）现场施工人员必须严格遵守铁路施工规程，施工必须严格服从现场安全防护人员的统一指挥，不得擅自提前进入施工现场。 

　　10）现场机具的进出、倒运必须在得到现场铁路安全防护人员的确认下方可进行作业施工，施工人员必须快速行走在人行通道上，紧急避车时应就近站在避车台内，面朝来车方向。 

　　11）作业人员在作业中必须按规定着装、配带防护用品，正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。 

　　12）使用的电力设备必须有安全措施，宿舍和仓库等处不准乱接用电设备，以防触电。施工作业过程必须做到安全用电，施工队配备专门的电工。 

　　13）作业时必须设安全防护。防护员必须携带能监听列车运行的无线通讯设备，并在住站设联络员，相互间要采取有效通讯手段进行联络。 

　　14）作业前，施工作业负责人和机具使用人要对机具进行检查，有安全隐患的机具不能使用。 

　　15）交叉作业时加固注浆施工要服从于项目的整体安排，及时与其他施工班组交换信息，保证各方顺利施工。 

　　16）堆放、装卸和搬运材料，宜使用机械化或半机械化作业方式。人工作业时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。 

　　17）任何人在任何时间禁止将金属物品或其他易导电的物品放置或进入接触网2米以内的范围。